这是不同的待遇,还是中国消费者不愿不分青红皂白地使用特斯拉召回汽车?

2020-12-04 20:03:15

来源:网络

召回汽车一定很奇怪。毕竟,每年都有这么多的生产和这么多流程,没有人能保证事故的绝对发生。就连以高科技著称的世界新能源领军企业特斯拉(Tesla)也没有开始召回一些车型。这次召回是基于进口车型和型号,是在2013年9月17日至2017年8月16日之间完成的,总共涉及29193辆汽车。

召回车辆悬挂系统存在安全隐患

此次召回的特斯拉车型问题出在悬架上,当经历较大的外部冲击时,后悬架上的连杆可能发生变形,继续使用车辆时该部件会进一步减弱,极端情况下可能断裂,影响车辆操控,增加事故风险,存在安全隐患。返厂后,特斯拉将为悬架后部和上部连杆更换改进后的部件,以确保安全。一般车企遇到召回,大多是向社会和消费者道歉,然后抓紧时间解决问题。不过,特斯拉的做法让所有看管者都感到意外。它先是做出了召回,但随后又表示不认可中国国家市场监督管理总局和国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心认定的隐患,也就是说特斯拉召回车辆并非出于自愿

那么被召回的汽车有问题吗?一圈车被认为是我国相关的测试结果。泰斯拉不认识它是出于什么原因?特斯拉说,召回的汽车悬挂系统使用完全相同的北美模式,纯进口车型,当然,应该是相同的。悬挂系统在中国市场出现问题的概率为0.1%,而北美市场为0.05%。根据这组数据,人们得出的结论是,汽车本身没有问题,但中国道路和车主的驾驶习惯的故障率正在上升。

特斯拉把大麻扔了,怪罪于中国消费者?

这个锅真的很混乱,特斯拉的家庭模式只适合北美公路和北美消费者。但换句话说,即使存在这样的问题,特斯拉也应该根据不同的中国市场对汽车进行调整。汽车公司在中国市场销售不符合中国道路和中国消费者驾驶习惯的汽车,难道不是一个问题吗?此外,在消费者购买汽车之前,制造商不会提醒他们该走哪条路,以及如何学习北美消费者的驾驶习惯。现在这个问题充满了其他人的原因。更重要的是,这真的存在吗?

即使在二三十年前,当道路相对恶劣的时候,人们也没有像现在这样严格,没有一个汽车品牌把中国的道路和消费者的驾驶习惯作为召回车辆的理由。现在,中国的道路建设可以说是世界领先的,甚至绝大部分乡镇都在铺路,在这个时候,我相信没有人会接受中国道路的问题。至于司机的习惯,圆圈朋友最有发言权。把汽车问题归咎于消费者是很难接受的。这难道不是对努力参加驾照考试的朋友的侮辱吗?

车一圈的观点

在全国十大汽车圈的观点中,特斯拉不情愿召回汽车,对消费者是不负责任的。召回的原因归咎于中国市场和消费者本身,这证明了他们对中国市场的态度。事实上,作为新能源领域的全球领先者,特斯拉拥有足够强大的实力,足以成为一个恶霸。然而,新能源并不是一家汽车公司在特斯拉进行的研究,自主品牌、其他国家的汽车品牌都在不遗余力地发展。有一段时间,不能保证风景会一直保持下去,被别人超越后,改变你的态度也太迟了。

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。

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